"Il governo pensa che i consumatori non sappiano guidare"

Sono un appassionato di auto da 70 anni, fin dal primo kit di modellini di auto AMT che ho costruito quando avevo 12 anni. In quel periodo di tempo ho avuto dogane, auto sportive, hot rod, camper, autisti giornalieri e camion. Ho preso la patente il giorno in cui ho compiuto 16 anni, come tanti giovani di quell'epoca. L'istruzione per l'autista era disponibile nelle scuole superiori e non costava un centesimo.

Un paio di anni fa, mia moglie ha acquistato il suo quarto minivan dal nostro rivenditore locale. Il manuale del proprietario è spesso più di un pollice e conta 400 pagine (la maggior parte dei manuali sono ora online). Anche con l'aiuto del venditore, penso che stiamo utilizzando solo il 15-20% delle caratteristiche dell'auto. Il manuale del proprietario della mia Thunderbird del 1960 era composto da meno di 60 pagine. La cosa veramente spaventosa è che il produttore conosce il mio chilometraggio anche quando il furgone è parcheggiato in garage. Scommetto che il Federal Bureau of Investigation può citare in giudizio queste informazioni!

Molto semplicemente, il governo federale non pensa che i consumatori sappiano davvero guidare! Con una media di 1.400 chip semiconduttori in una nuova auto o camion, tutto ciò che devi fare è ascoltare i segnali acustici e guardare il grande schermo al centro del cruscotto mentre percorri la strada. Non è una grande distrazione guidare?

Secondo caranddriver.com, l'elettronica rappresentava il 18% del costo di un'auto nuova del modello 2000. Attualmente rappresenta il 40% del costo di un modello del 2020 e si prevede che sarà il 45% del costo di un veicolo del 2030. Questi numeri sono una delle ragioni principali per cui l’assicurazione è salita alle stelle negli ultimi 10 anni.

La maggior parte dei conducenti sopra i 40 anni ha imparato a guidare senza tutti i fronzoli elettronici che ora sono obbligatori. Continuo a guardarmi alle spalle o ad usare gli specchietti quando cambio corsia invece di dipendere da un sensore che non vale nulla quando è coperto di fango.

Perché hai bisogno della funzione di frenata automatica se stai osservando la lunghezza di un'auto ogni 10 miglia orarie sull'autostrada che viene insegnata in ogni corso di educazione stradale? Devo ammettere che lo spot televisivo della Ford che mostrava la mamma che premeva il pulsante per attivare la funzione di guida autonoma in modo da poter comunicare con suo figlio nel linguaggio dei segni ha toccato alcune corde del cuore.

Le telecamere di retromarcia sono diventate standard su ogni modello quando diversi bambini piccoli sono stati uccisi da genitori incapaci di vedere un bambino quando uscivano in retromarcia dal vialetto. Ciò ha senso, a differenza dei necessari sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici che aumentano il costo dell’auto. Un manometro per pneumatici di alta qualità costa meno di 20 dollari. Oltre ai chip del computer necessari per mostrare la pressione dei pneumatici sul display del cruscotto, ci sono minuscole batterie in speciali steli delle valvole che si esauriscono dopo così tanti anni. Quando il sistema TPMS si guasta su una Porsche, il concessionario può addebitare fino a $ 1.800 per farlo funzionare di nuovo!

Parliamo infine del rispetto delle cinture di sicurezza. Secondo le statistiche, nel 2016 l’uso delle cinture di sicurezza variava dal 70% in Georgia al 97% nel New Hampshire. Diciannove stati avevano un utilizzo delle cinture di sicurezza superiore al 90%. Detto questo, sapevi che alcuni modelli di auto recenti non ti permettono di usare la radio finché non hai allacciato la cintura? In realtà, una caratteristica elettronica che potrei adottare è il blocco del segnale del cellulare che si attiva non appena si inserisce la marcia.

Non so voi, ma io sarei disposto a pagare il 40% in meno per un'auto senza chip semiconduttori.

Dennis Pierce è residente a Durango.