Cos'è The Line, i 170km

Docente senior di trasporti, pianificazione urbana e regionale, University of South Australia

Docente di Management, Università dell'Australia Meridionale

Gli autori non lavorano, non consultano, non possiedono azioni o ricevono finanziamenti da alcuna società o organizzazione che trarrebbe beneficio da questo articolo e non hanno rivelato affiliazioni rilevanti oltre alla loro nomina accademica.

L'Università del South Australia fornisce finanziamenti come membro di The Conversation AU.

Visualizza tutti i partner

Con il rapido avanzare del cambiamento climatico, molti stati del Medio Oriente mirano a effettuare la transizione da economie basate sul carbonio ad alternative che attirino persone da tutto il mondo – per turismo, affari, lavoro o per vivere.

Uno di questi esempi è lo sviluppo noto come NEOM, che sarà costruito in Arabia Saudita.

Una parte fondamentale del piano è "The Line", una città futuristica da 725 miliardi di dollari australiani progettata per ospitare 9 milioni di residenti. Comprende una struttura a specchio simile a un muro larga 200 metri e alta 500 metri. Il progetto, che sarà realizzato nella provincia nord-occidentale di Tabuk, in Arabia Saudita, si estenderà per 170 chilometri nell'entroterra del Mar Rosso attraverso paesaggi costieri desertici, montuosi e dell'alta valle.

La Linea pretende di stabilire un nuovo punto di riferimento per lo sviluppo sostenibile. La sua superficie è di soli 34 chilometri quadrati (meno di 4 metri quadrati per persona), occupando una frazione dei 26.500 chilometri quadrati del sito di NEOM. Ciò consente un tocco più leggero sul paesaggio rispetto a quanto normalmente ci si aspetterebbe da una megalopoli. Inoltre, il progetto NEOM comprende un aeroporto e un porto marittimo, aree industriali, centri di ricerca, strutture sportive e di intrattenimento e destinazioni turistiche.

La Linea è pubblicizzata come una eco-città post-carbonio, ma la portata delle sue ambizioni solleva seri interrogativi sulla capacità del progetto di raggiungere i suoi obiettivi ambientali, economici e sociali entro pochi anni.

Leggi tutto: LIV Golf: Sportwashing vs. valore commerciale dell'attenzione del pubblico

A prima vista il progetto appare imponente dal punto di vista ambientale. Il confine urbano non dista più di 100 metri da qualsiasi punto della città. Un servizio di trasporto pubblico elettrico ad alta velocità garantisce che nessuna parte della linea sia a più di 20 minuti di distanza.

Risiedere in una struttura così gigantesca implica uno stile di vita claustrofobico. Ma in teoria ogni residente godrebbe in media di 1.000 metri cubi di volume urbano. È molto più generoso della maggior parte degli ambienti di vita urbani densi.

Sfortunatamente, come in molti grattacieli ad alta densità, sarebbe necessario un sofisticato sistema di trasporto verticale. La struttura è equivalente ad un grattacielo convenzionale di 125 piani.

Anche i costi del progetto sembrano modesti, pari a 55.000 dollari per residente. Diciamo che questo è realizzabile in un Paese con costi del lavoro molto più bassi rispetto alle economie sviluppate e riguarda solo le infrastrutture. Anche in questo caso, resta da vedere come il trasporto ad altissima velocità e le infrastrutture e i servizi all’avanguardia all’interno dell’edificio più imponente mai costruito possano essere economicamente vantaggiosi.

Il design lineare alla base di The Line non è un'idea nuova. L'urbanista spagnolo Arturo Soria y Mata sviluppò un concetto di "città lineare" nel 1882. Questo concetto consentiva grandi efficienze nelle infrastrutture (come acqua, elettricità, gas e trasporti) incorporandole lungo un corridoio urbano stretto e lineare. Un aspetto fondamentale del progetto era quello di "ruralizzare" la città e "urbanizzare" la campagna.

La Line riprende questo concetto. Tuttavia, viene da chiedersi quale sia il suo impatto sulle campagne. In che modo una barriera continua a specchio alta 500 metri, che riflette il calore e la luce del deserto e taglia il paesaggio per 170 km, potrebbe influenzare la biodiversità locale?

La linea sembra essere orientata lungo un asse est-ovest. Questo potrebbe essere ottimale per la gestione del solare termico, ma è probabile che proietti grandi ombre in pieno inverno.

La Linea punta ad un abitare a zero emissioni. L’energia proviene da fonti rinnovabili, l’idrogeno verde genera entrate dalle esportazioni, le acque reflue vengono riciclate e presenta le ultime tecnologie per “città intelligenti” ed edifici ad uso misto. Il possesso dell’auto viene evitato a favore degli spostamenti a piedi, in bicicletta e con i trasporti pubblici.